La locomotora Siemens 130 es mucho más que una máquina de acero y cables. Durante décadas, fue testigo del desarrollo ferroviario del país, uniendo comunidades y transportando pasajeros y mercancías. Hoy, descansa en la estación ferroviaria de Orotina como símbolo de historia y esfuerzo comunitario.
Orígenes: El Sueño de un Ferrocarril Eléctrico
En 1912, el expresidente Ricardo Jiménez Oreamuno soñó con un ferrocarril impulsado por electricidad, algo inédito en la región. En 1930, llegaron a Costa Rica las primeras locomotoras eléctricas AEG de Alemania, impulsadas por una planta hidroeléctrica en Tacares de Grecia. Este avance revolucionó el transporte ferroviario, haciéndolo más eficiente y económico.
Sin embargo, para la década de 1950, la demanda de transporte superaba la capacidad de estas locomotoras. En respuesta, el gobierno de José Figueres Ferrer encargó la fabricación de cuatro locomotoras al consorcio alemán Henschel-Siemens, diseñadas específicamente para las condiciones geográficas y climáticas de Costa Rica.
Características Técnicas de las locomotoras Siemens
Las locomotoras Siemens llegaron al país en 1957 y fueron numeradas como 30, 31, 32 y 33. Se destacaron por su potencia y versatilidad, capaces de arrastrar hasta 250 toneladas a una velocidad máxima de 60 km/h. Entre sus características principales se incluyen:
- Tipo: BoBo (con cuatro motores de tracción)
- Peso: 60 toneladas
- Voltaje de operación: 15,000 voltios de corriente alterna monofásica
- Velocidad máxima: 60 km/h
- Capacidad de carga: 250 toneladas
- Distancia entre topes: 15470 mm
- Ancho máximo:: 2865 mm
- Altura sobre claraboya: 3900 mm
La Época Dorada y el Declive
Durante más de 20 años, estas locomotoras fueron protagonistas en la vía al Pacífico, transportando pasajeros y mercancías de manera más eficiente que las antiguas locomotoras AEG. Sin embargo, en los años 80 fueron desplazadas por locomotoras más modernas del consorcio franco-alemán ALSTON. Fue en ese momento cuando se cambió su numeración original y se les identificó como la 130, 131, 132 y 133.
Para los años 90, la crisis del ferrocarril y la falta de repuestos llevaron a que la Siemens 130 fuera la única operativa de su serie, mientras sus hermanas servían como fuente de repuestos.
Hasta 1995 la Siemens 130 operó como locomotora de patio en el muelle de Caldera, sin embargo, con el cierre del Incofer, la 130 quedó almacenada en la estación del Pacífico en San José, donde sufrió el deterioro del tiempo y el vandalismo.
Rescate y Restauración: Un Esfuerzo Comunitario
En 2015, un grupo de vecinos de Orotina visitó la estación del Pacífico y vio el estado en el que se encontraba la Siemens 130. Esto impulsó un movimiento comunitario para trasladarla a Orotina y restaurarla. En 2017, la Asociación de Desarrollo Específica para la Preservación del Patrimonio Cultural de Orotina (Adeppco) obtuvo la custodia de la locomotora.
La restauración comenzó en 2020, pero se detuvo debido a la pandemia de COVID-19. En 2023, con apoyo de voluntarios y donaciones, se retomó el trabajo, enfocándose en la limpieza, remoción de herrumbre, tratamiento del metal y repintado con los colores patrios originales que traía la máquina en 1956.
Retos y Proyectos Futuros
El clima extremo de Orotina afecta la estructura de la locomotora, lo que ha llevado a Adeppco a planear la construcción de un techo protector. Además, se trabaja en la restauración del interior para que los visitantes puedan explorar la cabina y el cuarto de máquinas.
Un Símbolo de Identidad y Cultura
Para Orotina, la Siemens 130 es más que una locomotora; es un emblema de historia, comunidad y perseverancia. Su restauración no solo ha permitido preservar un pedazo del pasado ferroviario del país, sino que también ha impulsado el turismo y el orgullo local. La locomotora sigue siendo un recordatorio de que, con esfuerzo y unidad, es posible rescatar el patrimonio y darle nueva vida.
¿Quieres conocer más sobre este proyecto?
Visita la estación ferroviaria de Orotina y descubre la historia de la locomotora Siemens 130 de primera mano. También puedes apoyar la conservación de este símbolo ferroviario a través de Adeppco. ¡Únete a la causa y sé parte de la historia!
